Иногда не крутит стартер в середине дня Опции

[Maks]

Иногда случается такая штука: утром заводится все нормально, езжу целый день с остановками и без, и при попытке в очередной раз завестись ничего не происходит: вставляю ключ, включаю зажигание, жду 2 секунды, пока насос подкачает бензину (до этого этапа все работает), поворачиваю ключ дальше что бы завестись - тишина. Не происходит и не щелкает ничего. Про лампочки на приборной панели забыл - вроде гаснут в момент когда ничего не происходит. Если сразу еще попробовать завестись - ничего не происходит. Надо ключ до конца вывернуть обратно и все по новой. После этого заводится как ни в чем не бывало, иногда со второй такой попытки. (Если просто заглохнуть, при трогании например, то машина заводится без выключения зажигания, сразу прям, а в этой ситуации нет.).
Такая вещь была раза 4 за последние месяца 3. Закономерности особой не заметил: что по городу, что по трассе. (если вдруг аккум по городу хуже заряжается и от этого ему плохо).

Знакомый говорит, что может быть аккум умирает, советует подлить воды дистиллированной и зарядить.
На этом аккуме езжу полтора года и 60 тысяч (сколько он был в эксплуатации до меня - точно не известно). Зимой в морозы все заводилось без вопросов.

В чем может быть дело?

[olg]

Похоже главное реле умирает, потому-как при заглыхании, но не выключении зажигания, заводиться без проблем(реле в этом случае не выключаеться и поэтому нет проблем).

[Maks]

Похоже главное реле умирает, потому-как при заглыхании, но не выключении зажигания, заводиться без проблем(реле в этом случае не выключаеться и поэтому нет проблем).

Это дело продиагностировать как-нибудь можно? Или тогда, когда все нормально - никакие тестеры ничего не покажут?
Или чего делать то?

[olg]

Это дело продиагностировать как-нибудь можно? Или тогда, когда все нормально - никакие тестеры ничего не покажут?
Или чего делать то?

Да оно сцуко непредсказуемо, глючит когда захочет.Все что надо сделать, это почистить контакты, весь вопрос-как. На пальцах не объяснить.

[Maks]

Да оно сцуко непредсказуемо, глючит когда захочет.Все что надо сделать, это почистить контакты, весь вопрос-как. На пальцах не объяснить.

Спасибо за совет. Контакты аккума чистил сам А с реле - наверное обращусь к тому, кто поопытнее.

Может еще какие-либо варианты того, что может быть ?

[jurun]

Спасибо за совет. Контакты аккума чистил сам А с реле - наверное обращусь к тому, кто поопытнее.

Может еще какие-либо варианты того, что может быть ?

Ну аккум скорее всего не причем, так как если он здыхал и не хватало заряда провернуть стартер ты бы это понял по крайней мере стартер хоть какой то звук издал или немного крутанул, если полная разрядка и стартер непрокручивает то лампочки все гаснут а затем обратно включаются и при этом центральный замок щелкает.

А может иммобилайзер не срабатывает? на лампочках ключик не горит при этом. Потому что у меня бывало на mitsubishi когда я забывал снимать с иммобилайзера и просто проворачивал ключ, то по началу все кажется ОК но когда дохажу до старта "когда должен проворачиваться стартер" все резко отрубается. И тишина...

[Maks]

когда случится такое в следующий раз - постараюсь запомнить лампочки.

[Александр]

когда случится такое в следующий раз - постараюсь запомнить лампочки.

У меня такое было недавно,но при этом лампочки чуть притухали и еле слышный звук был,оказалась сломана одна щетка на стартере,когда снял выяснилось

[quton]

У меня было на ниссане так. Иногда стартер еле прокручивался при заводе. А потом в итоге в одно время начал заводить он начал еле крутится и клинанул. В итоге стартер покупал перебранный в зачёт моего неисправного. У меня ещё сигнализация была с автозаводом, может быть из-за неё и накрылся. Конечно диагностика профессионала нужна. Мож просто проводок прогнил какой-то и глючтит иногда. У меня так с компрессором кондея было. Он то включался, то нет. Езжай к электрику для начала.

[altbit]

Еще может контакты в замке зажигания подгорели которые за кручение стартера отвечают. У меня такое на форде было.

[Maks]

снова пару раз случилось такое дело, рассмотрел теперь все лампочки.
насос топливо подкачал, мигает зеленый индикатор ключа, пробую заводить, ничего не происходит, только загорается АБС и магнитола гаснет, как обычно при запуске.
такое ощущение, что как то связано с чипом и с тем, что его определяет.
видео с мигающими лампочками на всякий случай http://www.youtube.com/watch?v=RpoUTt72llM (23с).

[4OPT]

Это иммобилайзер. можешь даже ниче не искать больше :)решай пробелму с ним.

[Starick]

Добавлю к предыдущему посту...может еще как и ключ (отваливается чип в ключе), так и замок зажигания (а именно считыватель кода ключа).

[yukk]

у мня похожая ситуёвина была. грешу на сигналку (поменено реле стартёра на сигналке) по катьфутьфутьфу работает норм

[Maks]

ясно.

у меня еще сигналка с автозапуском (предыдущий хозяин ставил, сказал, что второй ключ в торпеде), прям хоть сделать резервный ключ на всякий случай, а то получается на руках один единственный. Красного нету.
Честно говоря не совсем понимаю, за что конторы просят по 2.5 тысячи за изготовление ключа. Болванка с чипом вроде как меньше 1000 стоит (я себе с DX заказал вообще за 10 баксов, но она не подошла), получается просто за программирование ключа 1-1.5 тысячи? Не то что бы жалко, просто интересно.

[yukk]

уху, у мня тож с автозапуском

[mr_K]

Добавлю к предыдущему посту...может еще как и ключ (отваливается чип в ключе), так и замок зажигания (а именно считыватель кода ключа).

ключ врятле(разве что если не получал сильных механических повреждений), а вот считыватель или его провода или контакты ето реальней, можт просто код с ключа недоходить. проблема такж можт быть в устройстве обхода иммобилайзера, была однажды штука на одной машине , что обходчик не успевал откючать ключ спрятанный в салоне, а результате при заводе обычным ключем иммо походу получал информацию сразу с двух ключей и нехотел отключаться. автозапуск работал нормально, а вот с обычным пуском изредка бывали проблемки.

[mr_K]

у меня еще сигналка с автозапуском (предыдущий хозяин ставил, сказал, что второй ключ в торпеде), прям хоть сделать резервный ключ на всякий случай, а то получается на руках один единственный. Красного нету.
Честно говоря не совсем понимаю, за что конторы просят по 2.5 тысячи за изготовление ключа. Болванка с чипом вроде как меньше 1000 стоит (я себе с DX заказал вообще за 10 баксов, но она не подошла), получается просто за программирование ключа 1-1.5 тысячи? Не то что бы жалко, просто интересно.

накой те есче ключи делать? один есть один в торпеде, если шо то достанешь) у мня вапще один ключ и не парюсь. как вариант можешь вапще заглушить иммо и заводить любой болванкой.

[Maks]

если проверять всю проводку - боюсь это может не дать результата, ибо проблема плавающая и давала о себе знать раз 8 за год, при ежедневном использовании авто.

[mr_K]

ну вапще там проверять то от силы проводов 10, а вапще такая штука со временем причину сама выдаст если лень искать.